Куршевель стал первым горнолыжным курортом Франции, построенным с нуля, — не было ни старой деревни, которую пришлось бы приспосабливать, ни церковной площади, вокруг которой пришлось бы всё планировать. В 1946 году региональный совет Савойи выбрал пустое, обращённое на северо-восток плато над Сен-Бон-Тарантезом и поставил перед молодым градостроителем Лораном Шаппи единственную задачу: выстроить всё вокруг катания. Восемьдесят лет спустя этот замысел по-прежнему определяет, где стоят отели Palace и почему на лыжах можно спуститься почти к любой двери.
Большинство альпийских курортов выросли из фермерских деревень, к которым позже пристроили подъёмники. Куршевель же начертили на пустом плато — это первый французский курорт, спроектированный с нуля как машина для катания и ставший образцом для специально построенных курортов, что позже распространились по всем Альпам. Вот как его строили — десятилетие за десятилетием — и по какой части плана 1946 года вы катаетесь до сих пор.
Решение 1946 года — курорт, спроектированный вокруг катания
Замысел появился раньше подъёмников. Ещё военное исследование 1942 года и докторская работа градостроителя Лорана Шаппи вообразили курорт, построенный ради снега, а не приспособленный к нему. В 1946 году Conseil Général de la Savoie — региональный совет Савойи — постановил его возвести: и чтобы открыть катание не только горстке богачей, и чтобы дать долине Тарантез экономическое будущее. Шаппи вместе с инженером Морисом Мишо провёл зиму, пересекая склоны на лыжах и нанося на карту уклоны, солнце и господствующий ветер. То, что он начертил, было по тем временам радикальным: звезда трасс, сходящихся к центральному форуму, каждое здание повёрнуто к солнцу, каждая улица сбегает к подъёмнику, и ни один отель не дальше короткого склона от снега. Этот принцип он назвал ski aux pieds — «лыжи надел прямо у порога», — и он до сих пор правит деревней.
Куршевель — десятилетие за десятилетием
Восемь десятилетий отделяют первые буксировочные подъёмники от сегодняшнего плато с отелями Palace. Ключевые вехи:
| Год | Событие |
|---|---|
| 1942 | Военное градостроительное исследование; Шаппи набрасывает проект специально построенного курорта |
| 1946 | Conseil Général de la Savoie решает построить Куршевель с нуля |
| 1947 | На плато 1850 открываются первые подъёмники |
| 1949 | Шале Жолио-Кюри работы Дени Праделя — ранний образец современного горного дома |
| 1961 | Мишель Циглер строит альтипорт для своей авиакомпании Air Alpes; первая посадка — в январе 1962 года |
| 1992 | Открывается Les Airelles, и начинается эпоха Palace |
| 2006 | Открывается Cheval Blanc; его ресторан Le 1947 позже получит три звезды Michelin |
| 2013 | L'Apogée завершает современный ансамбль отелей Palace |
От одного плато до крупнейшей зоны катания в мире
Плато было лишь семенем. Чемпиона по скоростному спуску Эмиля Аллэ пригласили прокладывать и готовить трассы; он первым применил машинную подготовку склона — piste damée, «укатанную ратраком трассу», — которую затем скопировали курорты по всему миру. Подъёмники поднялись к Saulire и растянулись по гребням, и к 1970-м Куршевель соединился с соседними долинами Méribel и Бельвиль в единую Les Trois Vallées — сегодня это около 600 километров связанных трасс, крупнейшая объединённая зона катания в мире. Каждый её метр восходит к той звезде трасс, что Шаппи впервые начертил на лыжах в 1946 году.
Почему он называется 1850 — четыре высоты
Куршевель построили как четыре деревни, поставленные одна над другой по высоте и названные, без затей, по своей высоте в метрах: 1300 (Le Praz), 1550, 1650 (Moriond) и 1850 — все в границах коммуны Сен-Бон-Тарантез. Цифры возникли как рабочее сокращение проектировщиков да так и остались; лишь 1650 вернул себе имя деревни, Moriond, и то в основном ради маркетинга. Местные до сих пор отвечают по телефону числом. Плато 1850 выбрали по двум причинам, которые и сегодня важны для лыжников: оно надёжно держит снег с декабря по апрель и — что необычно для Альп — обращено на северо-восток, поэтому его трассы сохраняют покров, а не раскисают в слякоть к обеду.
Архитектурный кодекс — и как он прогнулся
Шаппи и архитекторы Atelier d'Architecture en Montagne, среди них Дени Прадель, задали кодекс: каменное основание, лиственничная обшивка сверху, низкие крыши, устроенные так, чтобы сбрасывать снег. Он держался около двух десятилетий. Потом пришли деньги. С конца 1960-х дисциплина ослабла — постройки покрупнее вокруг Croisette, крен в сторону тирольской стилизации, — а с 1990-х эпоха Palace переписала вершину плато. Первым открылся Les Airelles, затем Cheval Blanc, затем L'Apogée — каждый соединял мишленовскую кухню со спа и по-новому задавал ритм апре-ски. Сегодня в Куршевеле больше отелей с официальным французским статусом «Palace», чем на любом другом горнолыжном курорте страны — этот титул государство присуждает лишь считаным объектам по всей Франции.
Что уцелело от плана 1946 года
Три вещи пережили всё, что построили после. Сеть трасс, по-прежнему проложенная вокруг Saulire и Pralong так, как задумывал Шаппи. Альтипорт — короткая, круто наклонённая взлётная полоса на высоте около 2000 метров, благодаря которой курорт оказался в одном перелёте лёгкого самолёта от городов и на которую пилоты до сих пор специально учатся садиться. И основополагающее правило: здание оценивают по тому, можно ли подъехать к его двери на лыжах. Именно поэтому дворцы Palace выстроились вдоль Jardin Alpin и Bellecôte, поэтому в деревне нет большой центральной площади и поэтому — восемьдесят лет спустя — Куршевель 1850 по-прежнему ощущается в равной мере и как инженерное сооружение, и как место, где можно остановиться.
Читайте также
Сравните все четыре уровня в нашем путеводителе по деревням Куршевеля и в разборе 1850 против 1650; пройдите трассами Шаппи по Les Trois Vallées; или начните с планировщика поездки.
